几项检测条件-电池是否损坏需要更换？

检测充电状态

对于非密封电池，使用平均电池读数和比重计测试每个电池的比重。 100% 充电状态电池的读数因极板化学而异。确认制造商对充满电的电池的规格。

使用推荐的表格测量电池的充电状态，电解液温度为 26.7 C (80 F)。如果温度不是 80 F，使用温度补偿表更改比重读数或开路电压。 

但对于密封电池，使用数字电压表获取端子之间的开路电压。

一些电池具有内置的“魔眼”比重计，可以单独测试六个电池之一的充电状态。

当内置指示器呈红色、淡黄色或透明时，表示电解质液位低。对于这种情况的非密封应在继续之前重新充电和重新填充。

当使用电压测试、比重或内置比重计显示黑色或白色“坏”时，当充电状态小于 75% 时，请在继续之前为电池充电。如果是密封的，需要更换电池。在以下一种或多种情况下更换电池： 

• 数字电压表显示 10.45 到 10.65 伏。这是一个缩短的细胞的可能性。这种情况是由于板块接触、板块之间的“树状”或沉积物“泥浆”堆积造成的。
• 电池显示 .050，通常表示为 50 个“点”或更多最低和最高电池之间的重力差。细胞变弱或死亡。然而，应用均衡充电可以纠正这种情况。
• 电池没有充电到 75% 或更多的充电状态。此外，如果内置比重计未指示绿色或蓝色表示“良好”，则显示 65% 的充电状态。
• 数字电压表显示 0 伏。它显示了一个开放的单元格。

弹回检测电池

如果电池弹回低于 75% 的充电状态或再次未能通过负载测试，请更换电池。它反弹到低于 75% 的充电状态 12.45 VDC / 1.225 比重，请给电池充电，给电池充电并重新加载测试。这种电池缺乏关键的 CCA 容量。 

汽车中的电池需要产生足够的电力来启动电机。这就是为什么负载测试电池具有意义的原因。该过程需要测量电池产生的安培数。

从电池获得寿命意味着在习惯的基础上维持它。应该及早发现电池中的问题并迅速解决。

卸下负载，等待十分钟，如果电池没有通过负载测试，测量充电状态。

负载检测电池

通过使用电池负载测试仪，施加与汽车 CCA 规格一半相似的负载 15 秒。停止点火并使用启动马达打开发动机 15 秒。

可以使用“良好”的内置比重计指示或 75% 的充电状态来对汽车电池进行负载测试。使用以下方法：

施加一个已知负载并测量电池放电到测量到 10.5 伏所需的时间。使用持续 20 小时的通常放电率。 

使用电池负载测试仪并施加与 CCA 电池额定值一半相同的负载 15 秒。

电池有“良好”的内置比重计标志或已充满电，测试深循环电池容量。

 

例如：

使用额定电流为 80 安培小时的电池，平均 4 安培的负载将在大约 20 小时内将电池放电。一些新电池在达到其额定容量之前需要进行 50 次充电/放电“预处理”循环。 

根据应用的不同，完全充电的电池在其初始额定容量的 80% 或更少时是“坏的”。