电池与电源的比较？哪个比较有优势？

极端温度

       燃料电池也有同样的问题，但内燃机在预热后表现良好。快速充电必须始终在冰点以上进行。在高温下运行可提高性能，但这会因增加的压力而导致快速老化。像糖蜜一样，寒冷的温度会减慢电化学反应，并且电池在低于冰点时性能不佳。

充电时间

       锂基和镍基系统需要 1-3 小时才能充电；铅酸通常需要 14 小时。相比之下，给汽车加满油只需要几分钟。虽然一些电动汽车可以在不到一小时的时间内通过大功率插座充电至 80%，但锂离子电池在超快速充电时会承受压力。在这里，电池有一个无可争议的缺点。

储能_

       原电池（不可充电）比二次电池（可充电）储存更多的能量，并且自放电更低。电池可以很好地储存能量并储存很长时间。铅基、镍基和锂基电池需要定期充电以补偿损失的能量。（参见BU-802b：升高的自放电有什么作用？）

比能（容量）

       汽油的质量能量超过 12,000 Wh/kg。相比之下，现代锂离子电池仅承载约 200 Wh/kg；然而，电池具有比热机更有效地输送能量的优势。与化石燃料相比，电池的储能能力不那么令人印象深刻。

响应能力

       没有预热，就像内燃机 (ICE) 一样；电池电量在几分之一秒内流动。相比之下，喷气发动机需要几秒钟才能加速，燃料电池需要几分钟才能获得动力，机车的冷蒸汽发动机需要数小时才能产生蒸汽。电池比其他电源有很大的优势，因为它可以在短时间内提供电力——想想相机闪光灯的快速动作吧！

效率

       相比之下，燃料电池的能源效率为 20% 至 60%，ICE 为 25% 至 30%。电池效率很高。锂离子电池的充电效率为 99%，放电损耗小。在最佳进气速度和温度下，波音 777 喷气客机上的 GE90-115 可实现 37% 的效率。电池的充电效率与接受充电的能力有关。（参见BU-808b：是什么导致锂离子电池死亡？在库仑效率下）

运营成本

       价格和重量使得电池无法用于大型车辆的电动动力总成。锂基和镍基电池最适合便携式设备；铅酸电池对于轮式移动和固定应用来说是经济的。从电池中汲取能量的成本大约是从交流电网中获取能量的三倍。计算包括电池成本、从电网充电以及为最终更换做预算。（参见BU-1006：移动电源的成本）

安装

       大多数 ICE 必须直立放置并安装在减震阻尼器上以减少振动。热力发动机还需要进气歧管和排气消声器。密封电池可在任何位置运行，并具有良好的抗冲击和抗振动能力。

维护

       服务包括清洁外部端子上的腐蚀堆积并进行定期性能检查。除了浇水淹没的铅电池和使用 NiCds 以防止“记忆”之外，可充电电池的维护成本很低。

使用寿命

       3 到 5 年的使用寿命对于消费产品来说是令人满意的，但这对于更大的电池来说是不可接受的。可充电电池的使用寿命相对较短，即使不使用也会老化。混合动力和电动汽车电池保修 8-10 年；燃料电池可提供 2,000-5,000 小时的服务，并且根据温度，大型固定电池可以使用 5-20 年。

处理

       镍金属氢化物和锂系统对环境无害，可以少量用于普通家居用品，但当局建议回收所有电池。镍镉和铅酸电池含有有害物质，不能在垃圾填埋场处置。

功率带宽

       相比之下，燃料电池的带宽较窄，在特定负载下效果最佳。喷气发动机也是如此，它以定义的每分钟转数 (RPM) 运行效率最高。大多数可充电电池具有较宽的功率带宽，这意味着它们可以有效地处理大小负载，这是柴油发动机所共有的品质。

环境

       大多数密封电池没有通风孔，运行安静且不振动。电池运行干净并保持相当凉爽。这与需要压缩机和冷却风扇的 ICE 和大型燃料电池形成鲜明对比。ICE 还需要进气口和排放有毒气体的装置。