电池的容量与 CCA定义诠释

一些电池测试仪，包括 Spectro™，在欧姆读数升高时显示“电阻高”，这种故障通常与热损坏有关。工作的起动电池反映了一个单位数的 mOhm 值，在右侧的 Randles 模型中由 R1 表示电池产生高电阻变为两位数的读数，这些可以是由这些情况引起：

1. 电解质水平低
2. 电解质分层
3. 电极硫酸盐化
4. 集电板和接线柱的不良或劣化焊接连接
5. 集电板开裂腐蚀
6. 电池夹或电池内部的电池连接不良

R1代表电解液电阻，受上述1、2项影响。第 3 至 6 项相关 R1 表征由低电解质和/或酸分层产生的电解质电阻，如上述条件的第 1 项和第 2 项所示。第 3 至 6 项涉及电池极柱到电极以及电极到电解液的硫酸盐化、腐蚀和接触电阻。

R2/C并联电路代表电荷转移电阻和速度。它表示克服电极-电解质界面处的势垒所需的能量，该势垒激活电解质内的离子，从而导致电子从电极移动到端子。劣质电池的阻隔电阻高于高容量的优质电池。R2/C 分支掌握着容量估算的秘密，并且与 R1 中捕获的更多机械条件不同。这取决于电池。只有出现明显的症状才能有把握地诊断出故障。新电池或已存放的电池可能会成为容量估算的异常值。使用从服务中拔出的“工作”电池可获得最佳效果。准确性还取决于矩阵的质量矩阵）。

正如 Spectro™ 所做的那样，Randles 模型中分离单个组件的能力可以改进电池评估，从而减少电池更换，尤其是在保修期内。“Resistance High” 将电量低的电池与真正有缺陷的电池区分开来。测试可以通过部分充电来完成。

尽管电池上清楚地标出了容量和 CCA 读数，但这些值并不总是正确的。发现一些启动器电池的 CCA 高于或低于所示值；只有制造商知道。由于成本高，电池售出后很少进行CCA测试。此外，深循环电池在新电池时显示低容量读数，这可能导致保修退货。随着电池的使用格式化，这些值会增加

容量与 CCA

启动电池有两个不同的值，CCA 和容量。这两个读数是不同的；一个无法预测另一个，两者之间的相关性几乎不存在，除非可能在电池寿命即将结束时

大多数快速测试仪会查看内阻并进行 CCA 近似。读取电池电阻相对简单，但这本身并不能预测容量，也不能判断何时更换电池，因为寿命终止特性主要与容量有关。大多数启动电池以非常小的容量启动发动机；当容量下降到 30% 以下时，可能会突然发生故障。