测试汽车启动电池的使用情况

测试电池安装在后备箱中，并在温和的气候下行驶。大多数电池通过容量线；很少有人因为 CCA 低而失败。

注：测试由一家德国豪华汽车制造商完成。热损坏的电池被排除在外。
测试方法：容量和CCA根据DIN和IEC标准进行测试。

很少有人通过CCA 线路掉线而失败。在没有能力估计容量的情况下，具有高 CCA 的电池通过得很好，只是因为容量低而在路上失败。同时，错误地更换了好的电池。仅 CCA 无法预测电池寿命的结束。CCA 往往保持高位，而容量可预测地下降。说明了 20 个老化电池的这种现象。如图所示，大多数电池通过绿色区域左侧的容量线。

启动电池可能因热故障或容量衰减而失效。这两种故障都是永久性的，无法逆转。CCA与易于测量的内阻相关；容量反映了估计更复杂的能量存储。

• 电池 1：提供良好的容量并具有高 CCA。该电池性能良好。
• 电池 2：由于容量低而无法启动。CCA 检查可能会错误地通过此电池。
• 电池 3：由于热故障而启动缓慢。CCA 检查正确识别了该电池。

为什么启动电池会失效

即使在最佳条件下，优质电池也会老化，这表现为容量逐渐下降。

始终保持电池顶部和接线柱清洁。这也适用于存放电池。

有时，电池故障可能是由于电池极柱上导电材料的积聚引起离子放电。电池故障部分受驾驶习惯、辅助负载的自由使用、炎热的气候条件、启停和电池安装的影响。启动电池的常见故障包括：

热衰竭	热量会促进腐蚀，这反映在内部阻力上升上，导致启动困难。与在温带气候下运行的电池相比，安装在发动机舱内并在炎热气候下行驶的电池会导致更高的热故障。可以使用 CCA 测试仪识别热故障电池。
低电荷	在接合辅助负载的情况下，在拥堵状态下怠速和驾驶不会产生足够的电量，电池可能会停留在 70% 的充电状态 (SoC)，该水平会引发硫酸盐化。长时间的低电量状态会使电池无法工作，但这种情况通常可以通过长途驾驶或外部充电得到改善。
容量衰减	加热元件和机械门等辅助负载会加速容量衰减。容量损失不会被注意到，直到电池因缺乏能量而停止启动。当容量下降到 40% 时更换电池。CCA 测试无法检测低容量电池。
工厂缺陷	工厂缺陷率大约为 7% 或更少。改进的制造实践减少了工厂缺陷，而与压力相关的故障却在增加。