US蓄电池的几个常见问题及维护方法

US蓄电池的几个常见问题及维护方法

一般处理方法:
结冰的書电池应移到热和的房间内让其慢慢融化，然后用规定充电电流的1/3给蓄电池充电，不断观察单格电压和电解液
温度，充电完成后电解液比重应达到1.28g/cm3，如不符合规定，应用蒸馏水或比重为1.40g/cm3的硫酸进行调整。
怎样预防极板硫化?
(1)不要让半放电的蓄甩池长期搁置，要使蓄电池经常保持充电状态。
(2)电液液面不能过低，必须使液面高于极板10-15毫米，加液后应进行补充电。
(3)不要让蓄电池过度放电。
蓄电池充不进电或充电后不起车?
(1)充电方法不对，需用蓄电池专用充电机;
(2)充电电流小或充电时间短;
(3)充电时夹子接触不良;
(4)蓄电池极板出现硫酸盐化;
(5)接线夹子与电池接触不良，车辆线路或其它配件出现故障;
(6)电池出现短路或断路故障;液面下降后，应加蒸馏水还是加电解液?
液面下降时应加蒸馏水，不应加电解液。由于液面下降多是由于水分蒸发和充电终了时水的电解而造成的。若加电解液，
就会使比重加大而影响蓄电池的使用寿命。但若液面降低是由于外槽裂缝使电解液外漏所造成的，则应在列缝修理后再加配好
的电解液。
电解液液面应该有多高才为合适?
电解液液面应高出极板10-15号米为好。液面过高轻易外溢，腐蚀四周的机件。但过低时极板上部轻易露出，不但会使
蓄电池容量降低，并且外露的极板会很快硫化。塑料槽蓄电池在外槽上有电解液高度标识，一般电解液液面应与"max或U"标
线平齐。
蓄电池结冰后应如何处理?
蓄电池结冰的原因一般是:
(1)蓄电池出厂时电解液比重较低。在严冷地区使用时电解液达到了冰点;
(2)蓄电池过放电后，电解液比重下降较多，而又未及时充电;
(3)电解液液面过低，添加蒸馏水后未使发动机运转一段时间使电解液上下比重不一致，产生分层。