汽车电池的几种类

现代汽车电池

汽油和柴油发动机

       出于这个原因，汽车电池用于在短时间内传输最极端的电流。它们通常被称为“SLI 电池”，因此用于启动、照明等。SLI 电池不适用于深度放电，完全放电会缩短电池的使用寿命。通常情况下，启动车辆所消耗的电量不到电池容量的百分之三。

       它还是一个稳定器，可以消除可能有害的电压尖峰。当电机运行时，大部分力由交流发电机提供，交流发电机包含一个电压控制器以将产量保持在 13.5 和 14.5 V 的范围内。现代 SLI 电池是铅酸电池，使用六个相关的排列例如，提供表面上的 12 伏系统（在大多数旅行车辆和轻型卡车中）的电池，或用于重型卡车或土方设备中的 24 伏系统的十二个电池。就像启动发动机一样，当车辆的电力要求超过充电系统的要求时，SLI 电池会提供基本的额外动力。

       电机翻转过程中的爆炸通常与腐蚀或肮脏的电池极柱有关。根据最近的一份报告，31% 的汽车电池爆炸伤发生在电池充电时。以下最基本的情况是在切断链路连接时，在启动时，通常是忽略在充电源之前与没电的电池连接，并且忽略与车辆底盘连接而不是直接连接到接地的电池接线柱，并保持在请注意检查液位。近 66% 的受伤者遭受过化合物消耗，近四分之三的人遭受过眼部创伤，气体爆炸可能发生在负阴极，由于电池通风口阻塞或通风不良的环境，再加上启动源，氢气会在此处产生。

电动和混合动力汽车

       它们始终被视为“辅助电池”。电动汽车 (EV) 由高压电动汽车电池控制，但它们通常也有汽车电池，目的是它们可以使用旨在以 12 V 运行的标准汽车配件。

       与传统的内燃机车辆不同，EV 不会为交流发电机的辅助电池充电——总的来说，它们使用 DC-DC 转换器将高压降低到必要的浮标充电电压（通常约为 14 V ).

汽车电池的种类

吸附玻璃毡（AGM）

       它们正成为更多车辆的标准硬件，因为当前的亮点，例如节油启停系统、电子安全和住宿亮点，以及用于多功能设备的电插头，都扩大了对电力的兴趣。与标准电池相比，AGM 更容易应对持续的耗尽和恢复循环。

AGM 的成本可能比经过深入评估的传统电池高出 40% 到 100%。如果您有时长时间不开车，电池会失去电量，请考虑购买一个。AGM 电池更容易承受深度放电，如果偶然耗尽，它一定会完全恢复。

铅酸（常规）

       现在的无支撑电池比传统的“富液电池”消耗的水少得多。低维护电池在电池寿命期间保持液体状态，并且这些型号的盖子不打算取出。还有一些电池不能用精制水完成；适当保持，这些可能会在炎热的气氛中持续更长时间。电池曾经要求司机定期补充电解液中的水分，里面的液体是电池的容量来源。

       铅酸电池的总成本通常不完全是保留的玻璃纤维电池。尽管如此，它不会长时间充电，也不太愿意承受深度放电。